エアクリーナーエレメントも、15,000km無交換でしたので交換です。

「エアクリーナーはある程度詰まってからが本領発揮」という持論を展開されている方もいますが、そろそろ換え時だろうという事で交換です。

CB750は社外品とかは極端に無いので純正部品で対応です。

早速交換です。

左側のサイドカウルを外すと、下の様なフタが見えます。

このフタを固定している+ネジ4本を外すと、エアクリーナー内部に到達出来ます。

真ん中の銀色の物体が「エアクリーナーエレメント」です。蒲鉾型しています。真ん中の下の部分に固定用の板バネが入っていますので、それを引き抜くと外す事が出来ます。

気になるフィルターの汚れ具合は…

うわ！汚いっ！

ちなみに新品は…

きれいな赤色です。

エアクリーナーもメンテナンスの中では簡単な部類だと思うので、調子が悪くなる前に交換するのをお勧めします。

プラグ交換とエアクリーナーエレメントの交換で、私のCB750は明日からも元気に走行してくれる事でしょう。

昨日宣言通り、今日は朝からお買い物。で、プラグとエアクリーナーエレメントを入手してきました。

走行距離が15,000kmを超え、今までプラグには一切手を付けていなかった（焼け具合すら見ていなかった）ので、定期メンテナンスの一環として交換です。

折角交換するならイリジウムプラグにしようと思いましたが、プラグ一本の値段がノーマルの3.5倍程度の値段なので却下。CB750(RC42)のマニュアルに記載されている、NGKのDPR8EA-9にしました。

早速交換です。

タンクやカウルを外さないで交換出来るのがCB750の良い所

交換は至って簡単です。本数を除けば、過去に所有したバイクの中で一位、二位を争うくらい簡単です。タンクとエンジンの隙間に手を入れるのがちょっとキツいくらいです。

あと、プラグ周りが凹んでいるので、ブロアーでしっかりゴミを飛ばしておかないと、小石など色々なものがシリンダーに入る恐れがありますので注意。

標準で付いていたプラグはDENSOのX24EPR-U9でした。

乗車して一番左側のプラグ。交換する必要があったのか疑問…

4本のプラグを順次交換すれば作業は完了です。

ねじ部が光り輝いています。

正直、プラグ交換前のエンジンの状態は悪くなく、また外したプラグも電極の溶け等はなかったため、交換前後の違いはよくわかりませんでした…。（笑）