タイヤマハ純正の穴開け加工済みのテールカバーが手に入り、GIVI箱装着の部品が揃ったので、箱の装着(CB750からの移植)を行いました。

未塗装版のB37ND
トリシティが私の所に来てから1週間以上になります。今週から通勤で使い始めて約100km乗りましたので、気がついた点を簡単に書いてみたいと思います。
片道13km程度、街乗り(短距離)での気付きだったりするので、まだまだ見えてない事は色々あるかも。
CB750(RC42)で使用していたGIVI箱をトリシティに移植すべく、ベースキャリアを購入した。
SR2120という奴です
トリシティは譲ってもらった時に、オプションの背もたれが付いているので、穴あけ加工とか不要で楽勝で取り付けられると思ったのですが…
今年の頭からなんとなく考えていたバイクのダウンサイジング化ですが、9月頭の私のあるツイートがきっかけで、その話が急展開で進み始めました。
うーん。原二って色々ありすぎてよくわからんなぁ。
— te-tsu (@452tetsu) 2015, 9月 5
原二ならこれか? http://t.co/PpaopYWRdH 珍しさから所有欲は満たせそうだな。タイヤ代は1.5倍?
— te-tsu (@452tetsu) 2015, 9月 5