本日あったとある予定がキャンセルとなってしまったため、通勤快速号のトリシティのオイル交換をしました。
オイルの銘柄は自宅に余っていたものと合わせるためにホンダのG1オイルを使用しました。交換時のオドメータは 37,507kmになります。
前回走行からどの程度か記録がないので不明ですが、旧オイルはかなり汚れていました。もう少しマメに交換しないとダメですね。
直近で実施する必要がある次のメンテナンスは、溝がかなりない後タイヤの交換ですね。タイヤ交換を自分でやるのは面倒なので、ショップにお願いするつもりです。
2012年5月に購入したライフジャケット(高階救命器具株式会社 / BSJ-2310)の水を感知するセンサー部分のカートリッジの使用期限をだいぶ過ぎていたので、ボンベキットを購入して交換を行いました。
2018年4月に一度交換しており、今回二度目の交換になります。
気温が5℃を下回るような寒い朝になると、私の通勤快速号（トリシティ）のセルの勢いが弱く、エンジンがやっと始動できる状態でしたので、バッテリーの交換を行いました。
昨年も極端に寒い朝は怪しい感じでしたので、本格的にダメになる前に交換しておいた方が無難かなと。
Adventurer3のビルドシートの表面が変形して平坦でなくなってきたので、新しくビルドシートを注文しました。
特に中心部の使用率が高いので、中心部のダメージが目立つ状態です。プリント位置をスライサーで調節して、満遍なく使用すればダメージが分散されるのでしょうが、面倒なので中心部での使用が多くなってしまいます。