トリシティが私の所に来てから1週間以上になります。今週から通勤で使い始めて約100km乗りましたので、気がついた点を簡単に書いてみたいと思います。

片道13km程度、街乗り（短距離）での気付きだったりするので、まだまだ見えてない事は色々あるかも。

• 車体の取り回し
  CB750から乗り換えているので全く気になりませんが、車体の取り回しは一般的な原二スクーターに比べるとやや重いかもしれません。
  スタンドはサイドとセンター両方付いていて、どちらも使いやすいと思います。

• 収納
  ガタイの割に収納は小さい。メットインスペースはSHOEIのX-9（XLサイズ）が辛うじて入っている。お弁当、水筒、雨具、財布等の最低限の荷物はバックごと入った。PCとかタブレットとか持ち歩かないなら、収納はメットインスペースだけでも良いかな。

• 始動
  キーシャッター付きのバイクは始めてなので、キーを刺す前の儀式が煩わしい。シャッター用のキーの角度がいまいちで、毎度キーシャッターを開けるのに手こずってます。
  インジェクションのバイクは始めてなので、短いセル操作で一発始動がすごく気持ち良いです。冬場はどうなるかわかりませんが。ただ、暖気するのにセンタースタンド掛けなければならないので、それがいちいち面倒臭いですが、暖気中の音が静かなので気兼ねなく暖気できて良いです。

• 走り始め
  停止状態からの動き出しが若干もたつくので、気を抜くとふらつく。5km/h位になると極端に安定するが、その不安定から安定の過渡特性がいまだに慣れない。アクセルをガバ開けすれば、そこそこのパンチで走り出すので、変な過渡特性がきになる前に安定するのだが…

• 停止
  走り始めと対象的なのは停止。車体が完全に停止する直前まで車体が直立しようとして安定している。足を出すのを忘れてしまいそうな感じ。
  ブレーキは前が二輪もあるので、安定して良く効きます。これなら飛び出しによる握りゴケも極端に少ないのではないかと。ABS付きも販売してるがABS必要か？

• 走行（直進）
  車体はCB750より軽いのに、外的要因（路面状況や横風）での乱れが極端に少ない。文章で表すのが難しい感じですが、しっとりとした直進安定性です。ただし、フロントのみ。後輪が受ける衝撃は普通のスクーターです。

• 走行（コーナー）
  曲がりは素晴らしいの一言。寢かせ始めの妙な立ちの強さは有りますが、コーナリングは絶品です。直進と同じく外的要因での乱れが極端に少ないので、安心して寢かせられる感じです。変な巻き込みも無いしすごくニュートラルな感じです。早く山で走ってみたいです。

• ライディングポジション
  シート高がそこそこ有り視線高め。足元の自由度は少なめ。
  視線が高くて先が見やすいのだが、「始めての二輪でも安心して乗れます」というこのバイクのコンセプトからすると、シートはもっと頑張って低くするべきだったのではないかと。足元は前二輪の煽りをもろ受けており、足を投げ出して乗りたい方にはまるで受け入れられないと思いました。そのため、ステップボード水平かつ滑りやすいので、強いブレーキングで踏ん張れない。もうチョット工夫して欲しかったなぁ。

• エンジン
  CB750の四気筒に比べると音がショボイです。まるで芝刈り機です。単気筒なので仕方ないと思いますが、アイドリングでの振動が多め。パワーはあればあったで面白いんでしょうけど、ごく普通に走れるので不足という感じではないです。