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トリシティのオイル交換をしました

本日あったとある予定がキャンセルとなってしまったため、通勤快速号のトリシティのオイル交換をしました。

オイルの銘柄は自宅に余っていたものと合わせるためにホンダのG1オイルを使用しました。交換時のオドメータは 37,507kmになります。

2012年5月に購入したライフジャケット(高階救命器具株式会社 / BSJ-2310)の水を感知するセンサー部分のカートリッジの使用期限をだいぶ過ぎていたので、ボンベキットを購入して交換を行いました。

2018年4月に一度交換しており、今回二度目の交換になります。

コロナ禍で外出自粛要請等が発表されたりと重っ苦しい雰囲気ですが、通勤の足として使用しているトリシティのリアタイヤの減りが激しく、スリップサインを通り越して溝すら無くなってしまうような限界状態でしたのでタイヤ交換に行ってきました。

前回のタイヤ交換は2018年3月。約1.1万キロ走行しての交換です。

気温が5℃を下回るような寒い朝になると、私の通勤快速号（トリシティ）のセルの勢いが弱く、エンジンがやっと始動できる状態でしたので、バッテリの交換を行いました。

昨年も極端に寒い朝は怪しい感じでしたので、本格的にダメになる前に交換しておいた方が無難かなと。

Adventurer3のビルドシートの表面が変形して平坦でなくなってきたので、新しくビルドシートを注文しました。

特に中心部の使用率が高いので、中心部のダメージが目立つ状態です。プリント位置をスライサーで調節して、満遍なく使用すればダメージが分散されるのでしょうが、面倒なので中心部での使用が多くなってしまいます。